Yamaha Moteur du Canada dévoile aujourd’hui un nouveau moteur marin haute puissance de 1,9 L pour ses WaveRunner et bateaux équipés jusqu’à maintenant du moteur Yamaha haute puissance de 1,8 L. Pour l’accompagner, un nouveau bateau à console centrale de 25 pieds, le 255 FSH Sport H, débarque. C’est le premier bateau Yamaha à être équipé du système Helm Master EX, pour une maniabilité imbattable à basse vitesse. En plus de ce nouveau modèle, Yamaha étend également la fonction de maniement à basse vitesse DRiVE X aux bateaux de 25 pieds 252SD et 255XD.
Nouveau moteur marin haute puissance Yamaha de 1,9 L
Un nouveau moteur marin haute puissance de 1 898 cm³ à 4 temps, 4 cylindres et 16 soupapes vient remplacer le moteur haute puissance de 1,8 L qui propulsait certains bateaux et WaveRunner Yamaha. Ce moteur plus puissant permet une accélération plus rapide et plus souple, ainsi qu’une vitesse de pointe plus élevée. Cette amélioration est due à l’augmentation de la cylindrée du moteur, à l’optimisation des voies d’admission et d’échappement, ainsi qu’à un corps de papillon plus grand de 10 % pour plus de puissance et de couple. Le couvercle du moteur est également l’une des premières pièces fabriquées par Yamaha qui incluent de la résine renforcée par des nanofibres de cellulose (CNF) d’origine végétale. Plus légère de plus de 25 % que les résines existantes, la résine renforcée par CNF présente également une excellente recyclabilité, ce qui permet de réduire les plastiques utilisés et les émissions de gaz à effet de serre, principalement le dioxyde de carbone.
Caractéristiques et avantages principaux du moteur marin haute puissance Yamaha de 1,9 L :
- La fiabilité du système de charge se voit améliorer par le fait que l’eau de refroidissement du régulateur/redresseur provient de la culasse plutôt que du collecteur d’échappement. Cela permet au régulateur/redresseur du moteur marin haute puissance de 1,9 L de fonctionner avec une efficacité maximale et d’assurer ainsi le fonctionnement sans heurt de technologies électroniques embarquées évoluées.
- La forme conique a été supprimée du nouveau corps d’admission pour permettre une réponse plus souple et plus nette de l’accélérateur, ce qui fait du nouveau moteur haute puissance de 1,9 L un véritable concurrent des moteurs suralimentés des autres marques. De plus, la conception du nouveau corps d’admission est telle que des dispositifs électroniques essentiels se retrouvent à l’intérieur du bateau de façon qu’ils soient mieux protégés lors de l’entretien.
- Le nouveau moteur haute puissance de 1,9 L est plus facile à entretenir grâce notamment à un réservoir d’huile et un thermostat déplacés, une anode de carter d’accès plus facile, et un collecteur d’admission de conception nouvelle présentant une tubulure plus longue et une forme extérieure plus plate facilitant le retrait du moteur. Le carter est doté d’une nouvelle forme, alors qu’une modification de la forme de la zone des engrenages assure un accès plus aisé lors de l’entretien ainsi qu’un meilleur écoulement de l’huile dans le moteur pour une lubrification et un refroidissement améliorés.
- Yamaha a également modernisé l’aspect du nouveau moteur marin haute puissance de 1,9 L en le dotant d’un tout nouveau couvercle et collecteur d’échappement au fini noir anodisé pour une allure puissante et élégante digne d’un moteur de haute performance. Le couvercle du moteur est également l’une des premières pièces d’origine Yamaha fabriquée à partir de résine renforcée de nanofibres de cellulose à base végétale. Vingt-cinq pour cent plus légère que les résines existantes, la résine renforcée de nanofibres de cellulose présente d’excellentes capacités de recyclage, permettant ainsi une réduction de l’utilisation des matières plastiques et de l’émission des gaz à effet de serre, dont notamment le dioxyde de carbone.
Fonction de maniement à basse vitesse DRiVE X étendu aux bateaux 252SD et 255XD
DRiVE X, introduit pour la première fois sur le bateau de 27 pieds 257SD de 2023, combine à la fois le système de commande à palettes DRiVE de Yamaha, pour faire bouger le bateau d’avant en arrière sans lâcher le volant, et ajoute la fonctionnalité de navigation au volant qui permet au conducteur de déplacer lentement le bateau de bâbord à tribord, de le faire pivoter sur 360° ou de le maintenir près du quai pour embarquer et débarquer rapidement les passagers.
« Yamaha poursuit ses efforts pour tirer parti de la technologie pour renforcer le sentiment de confiance des plaisanciers sur l’eau, qu’ils soient expérimentés ou novices, qu’ils naviguent plus longtemps et qu’ils s’attachent à la marque Yamaha », a déclaré Rob Bradley, Spécialiste des produits nautiques chez Yamaha Moteur du Canada. « L’introduction du système Helm Master EX et l’extension de la fonction DRiVE X intéresseront particulièrement les plaisanciers de la nouvelle génération, qui utilisent des fonctions d’aide à la conduite similaires dans leur voiture, tout en raccourcissant la courbe d’apprentissage pour les nouveaux plaisanciers et en offrant une expérience plus agréable pour tous ».
Pour en savoir plus, contactez un de nos représentants!