Épisode 7 : Nouvelle génération de liberté
La prochaine génération de Scrambler Ducati est là, évoluée pour vous emmener dans un nouveau mode Scrambler : créatif, agréable et avec une sensation contemporaine.
Agile, pesant 4 kg de moins. High-tech, avec un nouveau tableau de bord TFT de 4,3 pouces et un élégant système d’éclairage à LED complet et une suite d’aides à la conduite mise à jour qui, pour la toute première fois, propose des modes de conduite dédiés.
Le résultat de cette recette sont trois modèles Ducati Scrambler : Icon, Full Throttle et Nightshift. L’avenir vient en couleurs : avec la nouvelle génération de Ducati Scrambler, les possibilités de personnalisation deviennent encore plus grandes : neuf couleurs disponibles pour la version Icon grâce à des couvercles interchangeables et beaucoup plus !
NOUVEAU LOOK ÉLÉGANT
Nouvelle conception du réservoir – Caches amovibles – Plus de 9 couleurs – Nouvelle conception de l’arrière
TECHNOLOGIE POUSSÉE
Full LED lighting system – Cornering ABS – Ducati Traction Control – Riding Mode – Ride by wire – Quick shifter up/down (disponible en option)
TABLEAU DE BORD TFT
Tableau de bord TFT de 4,3” – Modes de conduite – Système multimédia Ducati
TELLEMENT FACILE À CONDUIRE
~4 kg de gain de poids global – Superbe selle confortable – Guidon abaissé
Épisode 6 : Osez l’audace
Musclé, sportif, exagéré et élégant à la fois, capable de magnétiser l’attention dans n’importe quel contexte, le Diavel V4 synthétise des caractéristiques techniques, dynamiques et stylistiques apparemment éloignées, comme celles des nakeds sportifs et des cruisers musclés.
Les performances exaltantes du moteur V4 Granturismo sont associées à une agilité et un dynamisme surprenants pour une telle moto.
V4 Granturismo : le protagoniste incontesté
Dans la philosophie du Diavel, le moteur est le pivot autour duquel tout tourne : performance, caractère et style. C’est pourquoi les designers de Ducati ont commencé par le V4 Granturismo, en en faisant la star de tous les éléments de design, avec la mécanique bien en évidence comme signe distinctif.
Muscle-cruiser avec une personnalité de supersportive
Avec un réservoir en acier à la forme animée et sculpturale rappelant les motos supersport Ducati, l’arrière est léger, fin et tranchant. Les prises d’air sont un élément de rupture dans la vue latérale, communiquant toute la puissance musculaire.
Le feu de circulation diurne à LED à l’avant a une forme de double C. Le groupe de feux arrière est composé d’un ensemble de LED ponctuelles sous l’arrière, avec un design très original qui reprend le double C du DRL et ne peut laisser indifférent.
Le Diavel V4 dispose d’un châssis avec un cadre monocoque et un bras oscillant unilatéral, tous deux en aluminium, qui, combiné à la légèreté du V4 Granturismo, donne un poids à vide sans carburant de 223 kg, soit un gain de plus de 13 kg par rapport au Diavel 1260 S.
Conçu autour de la V4 Granturismo
Le V4 Granturismo occupe la place centrale de notre muscle bike et lui permet d’exprimer pleinement sa personnalité. Le moteur quatre cylindres de Ducati garantit des performances élevées, associées à la douceur et à la régularité, à chaque régime. Le nouveau châssis se combine idéalement avec ce qui a toujours été les points forts du Diavel, comme sa position de conduite caractéristique et son confort en tourisme de moyenne distance. En outre, grâce à une importante réduction de poids, la maniabilité et l’agilité s’améliorent sensiblement.
Épisode 5 : Vers l’avant
La Streetfighter V4 a connu un succès immédiat et a établi de nouvelles références en matière de performances dans le segment des naked super sportives. Universellement appréciée pour son esthétique agressive et minimaliste, caractérisée par une façade inspirée du Joker des bandes dessinées, la Streetfighter V4 est immédiatement entrée dans le cœur des passionnés.
L’évolution naturelle de la famille est une moto qui pousse encore plus loin les concepts de la « Fight Formula », dont les éléments clés sont la Panigale V4 dépouillée de ses carénages, un guidon haut et large, un poids de 178 kg, un moteur Desmosedici Stradale de 208 ch, des ailes biplans et un ensemble électronique de dernière génération.
Au-delà de la « Fight Formula »
Streetfighter V4 est une moto qui pousse encore plus loin les concepts de la « Fight Formula ». Son évolution suit celle de la famille Panigale V4 : pas de carénage, un guidon haut et large, un poids de 178 kg, un moteur Desmosedici Stradale de 208 ch, des ailes biplans et un ensemble électronique de dernière génération.
AERODYNAMIQUE
La Streetfighter V4 est encore plus sportive et plus dynamique, poussant encore plus loin les concepts de la Fight Formula. Plus excitant sur le plan esthétique, plus excitant à conduire et encore plus léger.
CHÂSSIS ET ERGONOMIE
La disposition du châssis comprend un cadre frontal et un bras oscillant en aluminium à simple face. La nouvelle forme du réservoir donne plus de soutien au pilote lors des freinages et des courses.
CONCEPTION
Avec son esthétique agressive et minimaliste et sa façade inspirée du Joker des bandes dessinées, le Streetfighter V4 a immédiatement conquis le cœur des passionnés.
ACCESSOIRES
La large gamme d’accessoires permet de personnaliser la Streetfighter V4 en la rendant encore plus sportive, même pour ceux qui veulent l’utiliser sur circuit.
ÉLECTRONIQUE
L’ensemble électronique est plus riche et plus efficace, avec de nouvelles courbes de distribution du moteur différenciées par rapport à la vitesse, le Wet Riding Mode et le nouvel affichage Track Evo pour le tableau de bord TFT.
MOTEUR
La calibration du Desmosedici Stradale de 1 103 cm3 a été revue pour s’adapter au plus grand diamètre de la sortie du silencieux, introduit afin de réduire la contre-pression de l’échappement.
Épisode 4 : Un pur esprit de compétition
Ducati présente la nouvelle Panigale V4 R : la moto qui adopte des solutions techniques auparavant réservées au championnat MotoGP et WorldSBK.
Le modèle de production le plus proche d’une moto de compétition. La version routière de la Panigale V4 R fait l’objet d’un développement important, avec des améliorations dans tous les domaines pour être plus rapide sur la piste et encore plus orientée vers la course.
240.5 hp*.
16,500 rpm.
**La Panigale V4 R peut atteindre 240,5 cv en configuration circuit fermé avec la combinaison de l’échappement complet de course et de l’huile Shell dédiée. L’échappement de course est destiné aux véhicules utilisés uniquement sur des circuits fermés. L’utilisation sur la voie publique est interdite par la loi.
Technologie de course
La nouvelle Panigale V4 R adopte des solutions techniques réservées au MotoGP et au Superbike, telles que des bielles en titane « gun drilled » et des pistons avec traitement de surface DLC.
D’autres interventions concernent des pistons avec une nouvelle géométrie, un profil de came d’admission plus agressif, l’adoption du même rapport de transmission que celui utilisé par les motos concourant en World Superbike, et un nouvel embrayage à sec plus léger.
Une plus grande efficacité sur piste est également obtenue grâce à des évolutions électroniques, telles que l’expansion et l’évolution des Power Modes, le nouvel affichage Track Evo sur le tableau de bord, les cartographies moteur avec une calibration dédiée pour chaque rapport, les raffinements du système d’accélérateur DTC et Ride By Wire, mais aussi le Engine Brake Control EVO 2, la nouvelle stratégie pour le DQS et la mise à jour du contrôle du ventilateur de refroidissement.
La Panigale V4 R adopte également une nouvelle commande d’accélérateur qui améliore les sensations du pilote lors de l’ouverture et de la gestion de l’accélérateur.
Nouvelle configuration électronique
Dans les modes de conduite, la nouvelle logique Power Mode a été adoptée avec des calibrations dédiées au moteur de la Desmosedici Stradale R. Il existe quatre stratégies moteur : Full, High, Medium, Low. Les stratégies Full et Low sont de conception nouvelle, tandis que les configurations High et Medium ont été revues.
Épisode 3 : Découvrez la terre
La nouvelle Multistrada V4 Rally est le compagnon de voyage idéal dans toutes les conditions, aussi facile et intuitif dans la jungle urbaine que sur les itinéraires off-road les plus audacieux. Performante, robuste et fiable grâce au V4 Granturismo et aux intervalles d’entretien prolongés, elle vous transportera partout où votre cœur d’aventurier le désire.
Conçue pour les longues distances sur n’importe quel terrain, le pilote et le passager peuvent profiter d’un confort accru et d’une plus grande autonomie, ce qui rend la nouvelle Multistrada V4 Rallye idéale pour ceux qui recherchent une moto « polyvalente ».
Équipé pour les voyages épiques
Une moto avec laquelle conquérir des terres inexplorées, équipée de tout ce dont vous avez besoin pour voyager dans le plus grand confort. Son impressionnante polyvalence est le résultat d’une nouvelle configuration et d’un développement ciblé du moteur.
Encore plus confortable. En solo ou à deux.
Chaque détail est conçu pour que le voyage soit un plaisir. Si l’aventure se fait en couple, le confort et le plaisir de conduite de la Multistrada V4 Rally vous permettront de ne pas mettre de limites à votre désir d’explorer le monde.
Moteur : La Multistrada V4 Rallye est propulsée par le V4 Granturismo, un moteur léger, compact et puissant conçu pour parcourir de longues distances grâce à son intervalle d’entretien de 60 000 km.
Technologie : Radar avant et arrière avec régulateur de vitesse adaptatif et détection des angles morts, ainsi que des modes de conduite dédiés avec le nouveau mode de puissance Off-Road qui limite la puissance à 115 ch.
Conception : Le nouveau réservoir de 30 litres assure une plus grande autonomie et a conduit à une refonte complète de l’avant de la moto, les « épaules » étant encore plus puissantes mais pas plus hautes, malgré un confort et une ergonomie améliorés.
Aérodynamique : De nouveaux déflecteurs mettent à jour le pack aérodynamique pour limiter les turbulences pour le pilote et le passager et réduire le flux d’air par temps froid.
Chassis : Nouvelle suspension Skyhook DSS EVO avec course portée à 200 mm, mise à niveau automatique, précharge minimale et kit d’abaissement de la suspension.
Confort : Un confort de première classe pour le cavalier et le passager, avec une queue allongée et une fermeture de la valise vers l’arrière pour une expérience de voyage plus spacieuse.
Épisode 2 : Êtes-vous prêts?
La gamme Monster s’agrandit avec la version SP, conçue pour accroître le plaisir, grâce à un équipement technique parfait pour ceux qui aiment la conduite sportive et embellissent le style avec la livrée inspirée du Moto GP.
Le Monster SP reprend les couleurs 2022 de la Desmosedici GP de l’équipe officielle, monte la fourche Öhlins NIX30 et le silencieux homologué Termignoni, les étriers avant Brembo Stylema® et les pneus Pirelli Diablo Rosso IV. Un véritable équipement supersport qui vous fera tomber amoureux du nouveau Monster SP. Êtes-vous prêt à en redemander ?
Le Monster représente toute l’essence de Ducati dans la forme la plus compacte, essentielle et légère possible. Précis dans les virages. Stable dans les lignes droites. Avec la version SP, vous pouvez profiter d’une conduite sportive plus efficace grâce à un équipement technique de pointe absolu, comme les suspensions Öhlins, les étriers avant Brembo Stylema®, le silencieux homologué Termignoni, les pneus Pirelli Diablo Rosso IV, l’amortisseur de direction et la batterie au lithium.
Épisode 1 : La formule inattendue
Le deuxième chapitre de la collaboration entre deux marques qui ont contribué à écrire l’histoire de la Motor Valley, donne naissance à la nouvelle Ducati Streetfighter V4 Lamborghini, avec une livrée dédiée et un habillage spécialement conçu pour rappeler le design de la célèbre Lamborghini Huracán STO (homologuée Super Trofeo).
Une moto qui incarne parfaitement les valeurs de style, de sportivité et d’exclusivité partagées par les deux marques avec une combinaison parfaite de technologie, de performance et de design.
La livrée de la Ducati Streetfighter V4 Lamborghini a été définie grâce à une collaboration entre Centro Stile Ducati et Centro Stile Lamborghini.
63 est le nombre qui rappelle l’année de fondation de l’entreprise de Sant’Agata Bolognese. 630 est le nombre d’exemplaires qui seront produits par Ducati, chacun accompagné d’un certificat d’authenticité.
En outre, une série limitée et numérotée de 63 unités sera réservée aux clients spéciaux de Lamborghini qui auront la possibilité de personnaliser la moto avec des couleurs de carrosserie et des jantes identiques à celles de leur voiture.
La Huràcan STO est le modèle le plus performant jamais réalisé de la famille Huracán, une super voiture de sport créée dans le seul but d’offrir toutes les sensations de la conduite sportive et la technologie d’une véritable voiture de course dans un modèle homologué pour la route.
En appliquant la base technique de la Panigale V4 S ’23 et en intégrant des éléments qui caractérisent l’ADN de Lamborghini, Ducati a créé un modèle hyper-exclusif, inspiré de la Huracàn STO.
Les couleurs utilisées pour la moto sont exactement les mêmes que celles utilisées pour l’Huracàn STO, avec une base en « Citrea Green » et des parties contrastantes en « Dac Orange ».
